{"id":123,"date":"2026-11-06T13:37:51","date_gmt":"2026-11-06T12:37:51","guid":{"rendered":"https:\/\/shop5.signalsoft.nl\/product\/psb-koln-hbf-kk\/"},"modified":"2026-11-06T13:37:51","modified_gmt":"2026-11-06T12:37:51","slug":"psb-koln-hbf-kk","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/shop5.signalsoft.nl\/de\/product\/psb-koln-hbf-kk\/","title":{"rendered":"Zentralstellwerk K\u00f6ln Hbf (KK)"},"content":{"rendered":"<h2>Zentralstellwerk K\u00f6ln Hbf (KK)<\/h2>\n<p><strong>Um diese sehr realistische Simulation verwenden zu k\u00f6nnen, m\u00fcssen Sie eine Verbindung zum Internet haben!<\/strong><\/p>\n<p><strong>Diese Version enth\u00e4lt die Infrastruktur im Jahr 2001. Falls Sie nur in diese Periode arbeiten m\u00f6chten, reicht diese Version. Falls Sie AUCH in 2012 und sp\u00e4ter arbeiten m\u00f6chten, m\u00fcssen Sie die Versionen Zentralstellwerk K\u00f6ln Hbf und Zentralstellwerk K\u00f6ln Hbf 2012 anschaffen. (Ab Ende Februar 2013)<\/strong><\/p>\n<p><strong>Kunden die bereits Zentralstellwerk K\u00f6ln Hbf (2001) besitzen, werden in Februar 2013 Informationen erhalten.<\/strong><\/p>\n<p><em>Da diese Stellwerkssimulation sehr komplex in Umfang ist und st\u00e4ndig erweitert wird um Funktionen, wollen wir sicherstellen, dass jeder Anwender immer die letzte Version zur Verf\u00fcgung steht. Deswegen wird Registierung und Lizenzierung vorausgesetzt.<\/em><\/p>\n<p>Das Zentralstellwerk K\u00f6ln Hbf ist einer der gr\u00f6ssten Stellwerke in Deutschland. Das Stellwerk bedient augenscheinlich nur eine beschr\u00e4nkte Anzahl von Gleisen, jedoch der Verkehrsumfang ist riesig!<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/signalsimulation.com\/zoom\/koeln\/\"><img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/shop5.signalsoft.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/koln-hbf-panel.jpg\"><\/a><br \/> Klicken Sie auf das Bild f\u00fcr eine gr\u00f6\u00dfere Ansicht<\/p>\n<p>Features von Zentralstellwerk K\u00f6ln Hbf:<\/p>\n<ul>\n<li>Umfasst dass Gebiet zwischen K\u00f6ln-Kalk, K\u00f6ln-M\u00fclheim, K\u00f6ln-Chorweiler, K\u00f6ln-West, K\u00f6ln-Ehrenfeld. (K\u00f6ln Hbf, K\u00f6ln Bbf, K\u00f6ln-Deutz)<\/li>\n<li>Nachbarfahrdienstleiter K\u00f6ln-Deutz und K\u00f6ln-Nippes sind automatisch aber bedienbar als generische Bedienebene (ESTW-\u00e4hnlich)<\/li>\n<li>Anschliessender K\u00f6ln-Betriebsbahnhof ist komplett enthalten in der Simulation<\/li>\n<li>Schlundgleis-Verkehr bei Unregelm\u00e4ssigkeiten zwischen K\u00f6ln-West und K\u00f6ln Hbf<\/li>\n<li>S-Bahn Stammstrecke zwischen K\u00f6ln-M\u00fclheim und K\u00f6ln-Chorweiler komplett nachgebildet<\/li>\n<li>Zuglenkungssystem S-Bahn Stammstrecke<\/li>\n<li>Wenden der S-Bahn in K\u00f6ln-Nippes als Kurzwende am Bahnsteig oder normal in der Wendeanlage<\/li>\n<li>10 Fahrplanpunkte sind einbegriffen: K\u00f6ln Hbf, K\u00f6ln-Deutz, K\u00f6ln-Buchforst, K\u00f6ln-Trimbornstrasse, K\u00f6ln-Hansaring, K\u00f6ln-Nippes, K\u00f6ln-Nippes-Wendeanlage, K\u00f6ln-Hansaring-Wendeanlage, K\u00f6ln-Zoobr\u00fccke-Wendeanlage, K\u00f6ln-Betriebsbahnhof<\/li>\n<li>&#8222;Nachfahren&#8220;-Verfahren mit Zugdeckungssignale in K\u00f6ln Hbf<\/li>\n<li>Teilfahrstrasse-Verfahren mit K\u00f6ln-Betriebsbahnhof<\/li>\n<li>Fertigmeldeleuchtmelder der Aufsicht an den Bahnsteige in K\u00f6ln Hbf<\/li>\n<li>Komplette 1:1 Nachbildung des originalen Stelltisches mit allen Tasten!<\/li>\n<li>Nummernstellpult mit Tastenk\u00fcrzel und Fahrstrassenvorwahl<\/li>\n<li>Selbstblock 60 und Zentralblock-Systeme<\/li>\n<li>Spezielles Lupenbild mit 3 Vergr\u00f6sserungsstufen und Gr\u00f6ssen<\/li>\n<li>ZNP 801 Zugnummermeldesystem<\/li>\n<li>Gruppentasten (Aussentasten) auf dem Stelltisch und als separates Fenster<\/li>\n<li>Bahnsteig\u00fcbersicht (mit fahrenden Z\u00fcgen)<\/li>\n<li>Ausfahrensperrenmelder (Blaue Leuchtmelder)<\/li>\n<li>Mittelweichen und Mittelweichengruppentaste<\/li>\n<li>Tag- und Nachtschaltung der Signale mit Wecker<\/li>\n<li>Zugnummerndrucker mit Druckerger\u00e4usch<\/li>\n<li>4 Helligkeitsstufen der Stelltischbeleuchtung<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ausf\u00fchrliche Hintergrundinformationen:<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.railsignalling.org\/signalwiki\/index.php\/%C3%96rtliche_Kenntnisse_f%C3%BCr_Zentralstellwerk_K%C3%B6ln_Hbf\">http:\/\/www.railsignalling.org\/signalwiki\/index.php\/%C3%96rtliche_Kenntnisse_f%C3%BCr_Zentralstellwerk_K%C3%B6ln_Hbf<\/a><\/p>\n<p>Features der Simulation:<\/p>\n<ul>\n<li>Benutzerdefinierte Filter f\u00fcr das Zug\u00fcbersicht.<\/li>\n<li>Tastenk\u00fcrzel k\u00f6nnen benutzerdefiniert werden (f\u00fcr eigene kleine Tastaturen)<\/li>\n<li>Fliessendes vergr\u00f6ssern des Stelltisches mit benutzerdefinierte Einstellungen<\/li>\n<\/ul>\n<p>Einige Daten vom Zentralstellwerk K\u00f6ln Hbf:<\/p>\n<ul>\n<li>12.400 m\u00f6gliche Fahrstrassen (Zug, Rangier und Umfahrstrassen)<\/li>\n<li>356 Signale (Wovon 225 Hauptsignale, 90 Zugdeckungssignale (!))<\/li>\n<li>254 Weichen<\/li>\n<li>571 Gleisfreimeldeabschnitte (103 km Netzl\u00e4nge ingesamt)<\/li>\n<li>3960 Tischplatten! insgesamt 486 Tasten!<\/li>\n<li>Bis zu 1510 Z\u00fcge am Tag!<\/li>\n<\/ul>\n<p>Der Fahrplan ist vom Sommer 2001. Sie enth\u00e4lt neben alle S-Bahn Verkehre und alles im Personennahverkehr nat\u00fcrlich alle ICE, IC, EC, THALYS, INT und die Metropolitan-Wendez\u00fcge, sowie all Leerz\u00fcge von und nach K\u00f6ln-Deutzerfeld und K\u00f6ln-Betriebsbahnhof fuhren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Um diese sehr realistische Simulation verwenden zu k\u00f6nnen, m\u00fcssen Sie eine Verbindung zum Internet haben! Diese Version enth\u00e4lt die Infrastruktur im Jahr 2001. Falls Sie nur in diese Periode arbeiten m\u00f6chten, reicht diese Version. 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